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10bet足球 枭龙战机克服5大风险终成正果,为中国外销军机积累大量经验

核心提示: 枭龙战机原计划名超七,中国对外称之为fc-1,巴基斯坦称之为jf-17雷电,是中国成都飞机公司与巴基斯坦航空综合企业合作研制的单座单发轻型多用途战机。因此中航技在枭龙战机上,承受着5大风险,而成功之后随中航技乃至整个中国外销战机上,积累了大量珍贵的经验。第一是市场风险。至今,仍有中航技的人对中国空军没有装备枭龙遗憾不已,认为这会大大促进飞机的外销。第三是政治风险。

10bet足球 枭龙战机克服5大风险终成正果,为中国外销军机积累大量经验

10bet足球,枭龙战机原计划名超七,中国对外称之为fc-1,巴基斯坦称之为jf-17雷电(joint fighter),是中国成都飞机公司与巴基斯坦航空综合企业合作研制的单座单发轻型多用途战机。虽然技术上是中航成飞,但在销售上却是中航技。因此中航技在枭龙战机上,承受着5大风险,而成功之后随中航技乃至整个中国外销战机上,积累了大量珍贵的经验。

第一是市场风险。从上世纪80年代初到21世纪新纪元,时间跨度近20年,经历了多少风雨,小伙子变成了中年人,中年人变成了老年人,年纪的变化可以预见,但准确把握市场是很难的。对这个项目来说,选准启始用户难,说服使用更难,吸引用户作为风险伙伴共同投资更是难上加难。几十年来,中航技锲而不舍地努力和耐心坚持、绝不轻言放弃是工作法则,其中的艰辛、遇到的困难更是超出常规,仅从超7飞机研制备同历经近十年谈判才得以签署,就可窥一斑而知全豹。至今,仍有中航技的人对中国空军没有装备枭龙遗憾不已,认为这会大大促进飞机的外销。

第二是西方的竞争压力。首先是f-16的竞争压力。i每到项目重大关键时刻,都遇到来自美国的压力。例如:佩刀ii项目可行性论证顺利通过的同时,美国向巴空军推销f-16a/b,使佩刀ii项目胎死腹中;超7原型机首飞成功的同雪时,美国许诺巴空军可以提供f-16c/d飞机,背后插刀让你举i步维艰。同时,与法国幻影2000的竞争也很激烈。1993年以后,在巴空军司令部同时存在超7办和幻影2000办两个项目办公室,有段时间还在同一层办公,从这个意义上说,巴空军非常巧妙地利用了竞争,增加供应商的压力,值得我们学习。一直到1998年,中巴签署政府协议后,幻影2000办公室才撤离。枭龙战机是在与西方竞争中披荆斩棘、成长起来的,我们确实难以预测竞争的结果,风险、压力如影随形,唯有做好自己的工作、增加抗压实力才是根本。

第三是政治风险。军事贸易总是与国家的政治、外交、军事相伴,政治风险作为企业是不可控的。比如与美国合作、与法国合作航电都是无果而终,不了了之,跟俄罗斯合作,虽然当前没有出现明显的政治风险,但俄方迟交、涨价等麻烦事儿挺多,一定要抓紧,争取主动,把飞机交付主动权牢牢掌握在自己手中。

第四是资金风险。搞飞机研制要耗费巨额资金,中航技自身并没有足够的资金支持。k-8飞机研制费以亿级计量,中航技一年有一个亿左右利润,假如项目失败了会损失很大,但不会有严重危害,不会拖垮公司。超7项目研制费超过15个亿,飞机、发动机、航电、武器都投入了,假如项目失败,这15个亿将对中航技造成毁灭性的打击。所以,当时对参加项目的工作者而言,就是只能成功不能失败,背水一战,毫无退路。工作谁能保证只能成功不能失败?但是如果只想着怎么避免失败,项目就成功不了,我们是尽最大努力,想尽一切办法向前拱。另外要控制飞机的研制费,控制成本。

第五是关于技术风险。项目发展历程说明,为什么从j-7m改型为佩刀ii,再到超7,最终自力更生研制枭龙。从一个二代机改型,选定俄罗斯发动机后变成一个真正的、全新的三代战斗机。发动机是三代的,俄方专家参照了米格-29提出气动外形方案草图,中方重新自主设计,研制全新的战斗机。1993年前成都飞机公司承担总设计师单位,1994年在由航总、中航技、成飞、611所成立项目管委会,航总决定把总设计师单位从132厂转移到611所,充分利用歼10的经验和设计资源,没有这个转变,不可能搞成现在的飞机。

搞一个全新的三代军用战斗机在技术上有很大的风险。控制成本就得要控制新材料、新技术,我们学习西方的办法,在飞机研制中尽量采用成熟的先进技术和货架产品来降低风险、控制成本、缩短周期。展开说就是涉及一些工程技术:典型的气动布局、全数字电传、机翼前缘大边条、bump进气道、飞发匹配,提高总压恢复系数等等。

04架原型机总设计师决定使用bump进气道,尽管中航技不是技术责任单位,但也是很担忧能否成功,如果原型机失败了会引起很大麻烦。611所有一定技术储备,这样风险就不是我们一家承担,所以我们很支持,否则的话bump要是失败了,我们的原型机又要再花很多年,因为这个技术国内是第一次使用,美国已成功在f-35上使用。

再者选择发动机。k-8、超7项目之所以成功跟选准了发动机有很大关系。选择发动机要考虑性能、指标、技术成熟度、价格要在项目预期范围内、政治风险相对小,可以长期供货。通过美国f404,英国的rb199,法国m88,加拿大的pw1206,俄罗斯的rd-33这几家竞争,我们学会了在国际市场上如何招标,如何竞争,如何控制费用,学到了国际竞争知识,不能是一棵树上吊死,要争取获得满足飞机要求的发动机,同时取得较好的商业利益,选对发动机是项目成功的重要条件。

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