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欧普斯赌场上076.com 够用就行!印度舰载机可能还用拖拉机牵引,专家:牵引车价格太贵

核心提示: 画面中,印度海军后勤人员用于移动舰载机的牵引车居然是“拖拉机”。因此在航母相关配套设施方面,依然没有达到中美俄等大国水准,也就是说维克兰特号可能还要用拖拉机牵引舰载机。可以说,航母战机牵引车是地勤人员不可缺少的重要辅助装备。除了舰载机依然采用俄制战机之外,同时也不愿意掏出一笔经费专门用在研发牵引车上。

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欧普斯赌场上076.com,印度航母“维拉特”号很多人都知道,但一张该航母甲板的高清图片,还是引发了全球军迷的关注。画面中,印度海军后勤人员用于移动舰载机的牵引车居然是“拖拉机”。此前,军事专家张召忠就曾提到这个问题,它认为印度海军以实用为主,使用拖拉机能降低部分费用。因为看似不起眼的牵引车,涉及的相关技术并不一般,再加上产量较少,造价不可避免的十分高昂。

比如,美国海军为“尼米兹”级航母配备的a/s32a31型牵引车,其耗费的研发费用就高达数亿美元,单车造价也高达1000万美元。由于舰用牵引车对于材料和工艺都有超高要求,印度方面在技术、经验和资金方面,都无法独立完成研发和制造工作。无奈之下,他们才选择了用拖拉机生拉硬拽造价不菲的舰载机,节省下来的金钱可以做很多有意义的事情,比如尽快建成印度的国产航母“维克兰特号”。

美国航母的牵引车很高端

"维克兰特"号航母作为印度首艘国产航母,其建造过程堪称异常坎坷。自2006年开建以来,印度方面投入了大量资金和人力,并且创记录地先后三次宣布航母下水。不过,至今为止,由于接二连三出现众多技术问题,维克兰特号正式服役的日子还很远。

从性能方面来看,维克兰特号航母属于轻型航母,排水量仅为4万吨,这个吨位在各国正在建造的航母中是最小的,在设计结构上也沿用了传统西方航母的布局,比如侧舷升降机。由于印度此前先后从英国和俄罗斯引进过二手航母,在航母使用方面已经积累了十多年经验,自主研制建造国产航母,虽然过程十分不顺利,但终归还是有所成就的。

不过,印度本身在前沿军工科技领域的薄弱基础,在近年并没有改善。因此在航母相关配套设施方面,依然没有达到中美俄等大国水准,也就是说维克兰特号可能还要用拖拉机牵引舰载机。

可以说,航母战机牵引车是地勤人员不可缺少的重要辅助装备。在战机停留在甲板的情况下,地勤人员会通过牵引车将舰载机快速、安全、精准地移动到指定位置。特别是在海上航行阶段,由于海浪颠簸的问题,即便是大型航母也不会四平八稳。因此,在风浪环境中,舰载机牵引车想要安全顺利地完成移机任务,自身必须有强大的牵引力和制动力。特别是对于维克兰特号航母这种中型航母来说,本身甲板并不大,能够供牵引车运动的范围更小,对于牵引车的性能要求就更高了。

维克兰特号完工想象图

根据军事专家的介绍,航母专用战机牵引车看似和普通车辆没有太大区别,实则不一般。首先来说,由于牵引车一直在航母甲板上行动,因此必须具备防滑防风、耐高温耐腐蚀的性能,并且要能够牢牢吸附住航母甲板。此外,作为航母本身抢修管损系统的一部分,在发生火灾等事故后,牵引车也要承担消防车的任务。目前来说,尽管全球拥有航母的国家多达十多个,但能够独立研制出高性能航母战机牵引车的国家寥寥无几。某种程度而言,航母专用战机牵引车的技术含量甚至要远远超出很多舰载机。

印度海军的高光时刻

值得一提的是,印度海军早年从英国引进二手航母时,英国已经为其打包提供了专业的甲板牵引车。当然,这种高端专用车辆售价不菲,就连一向财大气粗的印度人也不由得打了退堂鼓,并没有同步采购。所以说,尽管很早就拥有了航母,但印度海军在相关配套方面的投入一直没有达到预期目标。除了舰载机依然采用俄制战机之外,同时也不愿意掏出一笔经费专门用在研发牵引车上。

因此,本着能省就省的考虑,印度海军认为牵引车并不是不可或缺的配套设施,只要能够将战机拖动就可以。但和印度海军的无所谓态度相比,中国海军在“辽宁”号服役后,就着手开始研发国产舰载机牵引车,并且已经正式投入使用。

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